郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗

在当时算选进了它的旗舰相当于战列舰有好几艘同级的就相当于好几只战列舰编队，它们只到东非换了几只长颈鹿就回来了，没有发现奥洲大陆也没继续沿非洲沿岸走，欧洲几十年后航海技术就遥遥领先了。而中国又禁海了港口里的大船都让人拆掉做棺材了[抠鼻][鼾睡][惊呆][钱][强][吃瓜群众][呆无辜][再见]

回答了：郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？

无论在规模、技术、指挥、次数、还是航行范围上，郑和下西洋船队都可以说是当时最先进的船队。

首先，从规模上来说，郑和船队由200多只大小船只和两万多人组成。大小船只满载着丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、蔬果、药材、茶叶等物品，可谓价值不菲；同时，除了船还有人，郑和下西洋最多时有两万七千人左右，其中武装护航人员就多达两万人，相当于现代的一个维和部队了。船队人员中有官校、旗军、勇士、力士、军力、余丁、民稍、买办、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，仅医官医士就有130多人、平均150名远航人员配备了一名医护人员，俨然一座移动的海上城市。

其二，从技术来说，当时中国的造船技术和航海技术都是西方不能比拟的。我们的四大发明之指南针，在航海时化身航海罗盘自不用说，中国人还独创了“平衡式梯面斜帆技术”，使船只只要有风就有动力，并且无论风从哪个方向来，船始终朝着一个方向行驶，还很容易逆风走！也不必像西方帆船那样，需要舵手冒着生命危险爬到桅杆上去，只需要舵手们在船上拉动绳子，帆就自然升上去了！在加上牵星术的充分利用，在没有GPS的时代，依然能够形成完整和严密的导航体系，这比欧洲至少领先200年！

其三，从船只的大小来说，据学者推断，宝船长100多米，宽50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥伦布的船只的100倍，是鸦片战争期间英国战舰康华丽号的8倍多。如今许多造船技术已经失传，也有人建造出长31米，宽8米，可以装载250吨货物的没有现代技术的船只，但在郑和船队中，这只是一种最小型的货船。据明代史料记载，在郑和的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量能达2万吨以上，还有运输的马船、粮船、战船、载运兵员的坐船、水船等，如此大的宝船，无疑创造了世界之最！

其四，从船队航指挥上来说，郑和对船队的通讯联络进行了严格的规定。“昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇雾、雪、雨等天气，则用铜锣和炮声联络”，“前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等都统一指挥”，使郑和的命令可以高速准确的传达到每一艘船上，船队动作整齐划一。有学者称郑和的船队就像一个现代企业公司一样，企业公司有市场部、财务部、人力资源部等，船队各部门也分工细致。在广阔的海面上，船只以三角形的队形扩展开来，领导的船称为母船，靠近指挥的船只会看到视觉形象和听到声音，然后将信息传给外围的船只，所有的信息将会以同一种方式从船队的一部分传向另一部分，就像现代的网络一样。在没有先进通讯技术大明王朝，用人工方式在大海上传达信息，并做到万无一失，让人们见识了东方文明的智慧和伟大。

最后，从航行次数、里程和范围上来说，郑和七次下西洋，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。郑和下西洋不仅是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前，世界历史上规模最大的一系列海上探险 ！更为难得的是，郑和船队是和平的使者，而不是文明的毁灭者！

启示：大明王朝能够七次下西洋，在15世纪完成这一海上壮举与明王朝政府支持和郑和个人能力是分不开的，正如梁启超评价郑和“谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也！”郑和船队深刻诠释了“强不凌弱，众不暴寡，天下共享太平之福”的世界观，值得后人纪念和尊敬！

珍惜当下，世界和平！

郑和的船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船只上配备航海图和罗盘针，船队航行于太平洋和印度洋的广大海域之间，到达亚非三十多个国家，最远到达非洲东海岸和红海一带。

郑和下西洋船队，在当时是最先进的。

郑和下西洋是大明对外的友好活动。向世界宣示大明的光耀，加强和世界各国的友好通商。对于朱棣来说还有个更为私信的目的，就是寻找下落不明的建文帝朱允炆。

庞大的航海群，自然有很多先进的地方。

第一是船只众多。

当时的船队有200多艘，船的种类繁多，如宝船，战船，粮船，水船等等。各个船名的命名都是根据各个船只的用途来命名的，作用一目了然。其中，最大的宝船长约138米，宽约56米，据说在上面跑马是没有问题的。船只的排水量5000-10000吨，有人说最大的宝船排量相当于现在的航母，倒是有点过于夸大其词了，但是这个排量在当时来看是非常大的，相当于现在的中型驱逐舰。西方的航海没有这样的规模。

第二人员众多。

人员更是将近30000人。吃穿用度都在船上，郑和的队伍很好的解决了这个问题。还有个比较棘手的问题就是“坏死病”，这在西方的航海史上是他们难以克服的疾病，对郑和的队伍来说，就是芝麻大的小事情，怎么解决的？这和中国与生俱来的种菜天赋有关，在郑和队伍出发的前夕，随队人员早早的准备好食用的蔬菜种子，及适合种植的土壤，在航行的途中，无论在什么地方，所有的人都能吃到新鲜的蔬菜。这是保证郑和的航海船员不得坏血病的秘诀所在。

第三航海技术先进。

在航海的途中，面对浩浩茫茫的大海，总是没有方向感，以当时郑和的船队，除了观察星象来确定方向之外，更主要的是以罗盘确定方向。按照古老算法天干地支确定，天干：甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸。地支：子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戍、亥。做好标位，罗盘指针确定航行方向。这是中华民族的伟大智慧的结晶。

第四军事素养高。

郑和的队伍是文明之师，是威武之师。所到之处带去的都是友善。但是有三个小插曲，都是他们自寻麻烦。第一个是陈祖义的暗黑海盗，陈祖义一面做着正常的生意，一面做着海盗的勾当，还把黑手伸到了郑和的船只及财宝上，郑和在航海的时候顺便灭掉了，也是给周边各国清除了祸患，更是震慑其他不法之徒。第二个是帮助苏门答腊小王子复国，苏幹剌在岛上闹革命，小王子不是对手，小王子是正统，大明作为大哥不能看着小弟受欺负，带着兵马和小王子联合一处，仅仅一个回合把领头的苏幹剌干掉了。这事情对郑和来说只是举手之劳的。第三个是擒获锡兰山国王，就是现在的斯里兰卡岛，国王不仅向郑和讨要财宝，还想把郑和的船队占为己有。郑和令人在船上抵抗，亲自带兵直取锡兰山国王宫，生擒了国王。明军所到之处，并不是以掠夺索取为目的，只是想进行更好的经济交流，和现在的“一带一路”很是相像。并没有表现出西方野蛮的殖民统治。

虽然比不上宋时期的造船业，但明处继承了元的造船技术，总体水平依旧可达世界第一，像常说的郑和宝船，可达五千料，是当时世界上最大的船舰，小的船舰也可达二三千料，这种规模的舰队可让当时任何一国的海军闻风丧胆，自然是当时世界上最强大的水师。

郑和船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。；明朝前期国力强盛。郑和船队设备先进，拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。纪念郑和远航，能激发我们的自信心和民族自豪感，发奋图强，赶超世界科技的先进水平；郑和下西洋加强了中国与亚非各国的友好往来和经济交流，推动中国人移居南洋，促进了南洋地区的社会经济发展。其开放意识及其作用最值得我们纪念；郑和的开拓进取、敢于探险的精神，以及英勇无畏的气概，最值得我们纪念。

明成祖朱棣时期，为了彰显国威，也为了促进经济、文化繁荣，朱棣先后派郑和七下西洋。在历史上，有四次详细记录。郑和下西洋的规模和人数，在中国古代都达到了顶峰，对当时和后世，都产生了积极深远地影响。

一、七下西洋的背景

燕王朱棣篡位之后，积极主动发展与域外国家的邦交，试图构建一个以中国为主导，有等级秩序的和谐理想世界。另外，随着明朝经济的不断发展，手工业、造船技术也在不断提高，各国商贾之间交往甚密，一定程度上使得郑和下西洋成为了可能。

对于历史上流传的关于郑和下西洋的目的，有很多说法，例如说为了寻找建文帝，为了扬我国威，为了军事扩张等等。不管出于何种目的，皇帝能举全国之力来促成这件事，足见皇帝的决心，其目的肯定也不只在某个方面。

那么郑和的团队到底多大呢？可以说，郑和下西洋的场面已经远超我们的想象。

二、队伍庞大，规模空前

公元1405年至1433年间，郑和七下西洋。据《明史》记载，郑和下西洋时，一共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船高61.6米，长151.18米，是当时世界上最大的航海船，为了启动这艘船，至少需要两百人同时发力。每艘船可容纳上千人，算下来也有2万多人的队伍。而且一路跟随的还有200多只海船。郑和每下一次西洋，花费大约600万两白银。有史料记载，郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。

郑和七下西洋所走的路线都有不同，最远的时候一度到达了东非麻林迪和孟加拉等地。郑和下西洋虽然得到了国家的鼎力支持，但光鲜背后都会遇到重重困难，因为是远渡重洋，所以对航海技术的要求就非常高，对天文地理知识的掌握，包括语言沟通等等，这些在当时都是很难以想象的事情。所以郑和七下西洋的困难超乎寻常，没有一定的胆识和勇气，别说七次，就是一次也很难完成。

三、七下西洋产生的影响

通过郑和下西洋，船队所到之处基本上都建立了理想的外交关系，一定程度上促进了经济和文化的交流。同时，给这些落后的国家和地区，也带去了大明王朝先进的生产理念和生产力。郑和下西洋也展现了明朝时期经济的繁荣以及航海技术的先进。

发展经济只是朱棣的一个想法，建立良好的外交关系才是重点。通过下西洋的壮举，在军事外交上，不仅推翻了苏门答腊岛的政权，而且还让斯里兰卡王国臣服于明朝廷。随着军事、经济的不断发展，大明王朝已经超越元朝，占有了朝鲜半岛，也扩大了明朝版图。

孙中山：乃郑和竟能于十四个月之中而造成六十四艘之大舶，载运二万八千人巡游南洋，示威海外，为中国超前轶后之奇举；至今南洋土人犹有怀想当年三保之雄风遗烈者，可谓壮矣。

邓小平：恐怕明朝明成祖时候，郑和下西洋还算是开放的。

郑和远航中宝船加上引号表示什么

课文中宝船加了引号表示特定称谓。郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。

郑和船队除了装载赏赐用的礼品外，还有中国的货物，如铜钱、丝绸、瓷器、铁器等。 郑和宝船的主要造船地：郑和宝船号称巨舶，其主要造船地为南京。由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊。

据《武备志》中的记载："都船厂在仪风门，即宝船厂，永乐三年三月命郑和等行赏占城"。

龙江船厂是在原龙江船厂厂址再向南扩建而成，越过秦淮河，直达下保、中保、上报村及三汊河地区，龙江船厂内设提举司、作房、分司、篷厂、指挥举，在造船时实行明确的分工和严格的制度。

另一建造地点是船队出发港福建长乐。据《长乐县志》记载："太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨船于此，奏改太平港。

县级质监局可以办理叉车证吗

　　县级质监局不可以办理叉车证的。在劳动局办理。　　劳动分局主要职责是：贯彻执行国家和省市有关劳动工作的方针政策、法律法规，组织实施市制定的劳动事业发展规划和年度计划。综合管理辖区内城乡劳动力就业、流动就业、涉外就业；综合管理辖区内职业技能培训、职业技能考核鉴定；实施劳动预备制度和实施职业资格证书制度。综合管理辖区内各类企业劳动关系协调工作，负责辖区内企业劳动合同鉴证、劳动争议处理、劳动争议仲裁工作；依法行使劳动行政监督检查权，监督检查辖区内企业劳动法律、法规执行情况，组织查处劳动违法案件，处理劳动关系方面的群体性突发事件；负责劳动信访工作；负责劳动普法工作。综合管理劳动就业服务中心；承办劳动局交办的其他事项。　　叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

佛山运通物流主要发往哪里

根据广东佛运通物流发展有限公司的官方网站介绍，该公司主要经营陆路、海上、航空国际货运代理、装卸搬运、起重吊装、建筑安装、代办进出口报送业务、代办出入境检验检疫等业务。因此，佛山运通物流的主要发往地应该是国际和国内的各个地方。具体的目的地可能会因不同的业务而有所不同，需要根据实际情况进行确认。

中国各航空公司的代码都是多少

谢谢邀请，我来给大家盘点一下各个航空公司的代码。

1.首先航空公司同常有两个代码，一个是二字码(IATA)，一个为三字码(ICAO)。二字码的主要用途为航班信息及票务上三字码主要用于飞行上。举个例子，南航的二字码为CZ,三字码为CSN,那么你买到的机票上航班号会为CZ。

2.中国大陆现有的航空公司代码大全(二字码）

中国国际航空公司 CA

中国南方航空公司 CZ

中国东方航空公司 MU

海南航空公司 HU

厦门航空公司 MF

山东航空公司 SC

四川航空公司 3U

奥凯航空公司 BK

谢邀，目前中国航空公司一共有64家航空公司。其中大陆有52家、港澳6家、台湾6家。每个航空公司的代码都有两个，一个是二字码(IATA),用于航班信息、票务服务使用，也就是我们乘坐飞机机票上的代码，而三字码(ICAO)用于航线飞行，仅供航空公司内部工作人员和空管使用。个航空公司代码如下:

大陆:

1.中国国际航空——CA/CCA

2.中国东方航空——MU/CES

3.中国南方航空——KN/CSN

4.中国联合航空——KN/CUA

5.中国邮政航空——CF/CYZ

6.中国货运航空——CK/CKK

7.中国国际货运航空——CA/CAO

8.中国国际航空内蒙古公司——CA/CNM

9.中航货运航空——ZY/CHY

普宁是哪

普宁位于广东省辖县级市，由揭阳市代管，位于广东省东部偏南，潮汕平原西部，地处榕江、练江和龙江上游。

普宁是潮汕有名的文化之乡，国内外有较强影响力的商贸名城，尤以服装、中药材、茶叶、水果等十大专业市场蜚声海内外。有康美（普宁）中药材专业市场、普宁国际服装城、普宁国际商品城等一批大型商贸市场。服装和医药是普宁两大支柱产业，中国最大的衬衣生产基地，华南最大的中药材基地，粤东最大的服装、烟草、茶叶、水果、纺织品等集散地，粤东的客运货运交通中转站。