篮网队史最佳的五笔交易都是什么
在2012年搬至布鲁克林的一年后，球队老板普罗霍罗夫便策划了联盟历史上最糟糕的巨头计划，通过交易从绿军得到老迈的加内特、皮尔斯与特里，为此，球队付出了未来四枚首轮签，其中两枚最终选中了布朗和塔图姆，另外一枚交易辗转到骑士，最终选中了欧文。
所幸，篮网的困境没有持续太久，在2017年普罗霍罗夫出售球队之后，篮网在肖恩-马克斯等一众精明管理层的带领下，一步一步打造出目前这支足以争冠的超级强队。
虽然篮网队史曾有过像交易加内特、皮尔斯这种历史级别的垃圾交易，但同样出现过大量出色的交易选择，美媒《clutchpoints》也围绕这一话题，评选出篮网队史5大最佳交易，其中5换1卡特仅第四，榜首实至名归。
5.交易得到勒维尔的选秀签（2016年）
由于此前那笔糟糕的交易，导致篮网队彻底成为短时间难以翻身的鱼腩，因此，马克斯全力进行球员发展工作，同时不断尝试通过交易加速球队重建。
其中最为出色的动作，无疑是在2016年选秀日，通过送走球队最好的球员赛迪斯-杨，换回首轮20号秀勒维尔。
如此果断的动作，也让篮网队在后来几年赚得盆满钵满，因为勒维尔一步一步成为联盟最炙手可热的新星之一。
4.交易得到卡特（2004年）
2004年放走肯扬马丁后，篮网队果断与猛龙队完成5换1交易，送出阿隆佐-莫宁、埃里克-威廉姆斯、阿隆-威廉姆斯以及两个首轮签，得到正值巅峰期的卡特。
卡特的到来没有让篮网再次成为总冠军的争夺者，但他的表现依然令人兴奋，在效力篮网的四个多赛季中，三次带队进入季后赛，三次入选全明星。
他与基德的组合也是篮网队史最耀眼的亮点之一。
3.交易得到理查德-杰弗森和贾森-科林斯（2001年）
在2001年的选秀大会上，篮网队决定送出7号秀埃迪-格里芬，交易得到理查德-杰弗森（13号签）、贾森-科林斯（18号签）和布兰登-阿姆斯特朗（23号秀）。
相比于送走的埃迪-格里芬，篮网队得到的三名球员都成为球队后续争夺总冠军的重要拼图。
荒野大镖客2亚瑟四种结局
《荒野大镖客2》中有3个结局，分别是好结局，坏结局，一般结局。这3个结局的出现上是根据玩家的荣誉值和最后的选择决定的。目前还没有打出隐藏结局，三个结局主人公亚瑟都难逃一死，只不过是死的方式好坏之分。
一，好结局
1，看着夕阳死去、鹿结局。
2，条件高荣誉度：这个帮派已经分崩离析，不复从前。只有马斯顿和亚瑟还坚持着自己信念。虽然当初他也不辨是非为了兄弟情乱杀一气，但他终于找到自己该走的路，面对帮派老大的威胁，他拒绝金钱的诱惑，选择掩护马斯顿离开。然后亚瑟断后与麦克厮打，最后亚瑟还是没有杀死麦克，自己一个人爬上顶峰，看着新升起的太阳，静静死去。
3，这个结局在亚瑟回忆的CG中有照应，会有一只鹿经过。
4，之后有后续，就是约翰帮助亚瑟复仇了，最后打死米迦的是达奇，因为达奇早就知道叛徒是米迦，出于对于亚瑟的愧疚，没有杀死约翰，而是一枪射死了米迦，米迦自嘲的笑了倒在地上。
二，坏结局
1，被爆头结局、狼结局
2，低荣誉度：亚瑟选择不拿钱的，半路会遇到麦克的伏击，当亚瑟要杀麦克时，达奇会出现将亚瑟仍在路边等死，或者是亚瑟和麦克厮打的时候，达奇出现踩亚瑟的手，等他走了后亚瑟被麦克一枪打死。
3，这个结局在亚瑟回忆的CG中有照应，会有一只狼经过。
三，一般结局
1，被捅死。
特斯拉、丰田宣布专利开放，为何没有引发新能源汽车市场繁荣
这是一个很有意思的问题，汽车市场目前是以燃油车为主导，纯电动汽车、混动汽车、氢燃料电池汽车等高速发展的趋势，新能源汽车是未来是大趋势，这一点毋庸置疑，就我国而言不管是政策原因还是双积分制度，每个品牌都必须有新能源汽车的规划，各家车企都在赌未来的路，特斯拉赌的是纯电动汽车，丰田赌的是混动及燃料电池汽车，作为两个领域老大哥，开放专业的目的不言而喻，就是赌市场，用专利换市场，特斯拉想用用电动汽车完全代替现阶段的燃油车，丰田想把混动和燃料电池的蛋糕做大。
回到话题，谈谈专利的事，特斯拉和丰田相继公布并开放专利，对行业发展必然是利好的并起到了一定的推进作用，但是，专利是专利，技术是技术，两者之间显然是后者更为重要， 特斯拉开放了专利但没开放技术，专利的核心是技术参数，这些技术参数的具体数值对电动车性能有重要的影响。特斯拉对于极其机密和重要的技术，并不会申请专利，因为申请专利等于向全世界公开。就像可口可乐公司不会愚蠢到为其可口可乐的配方去申请专利。
所以特斯拉和丰田宣布开放专利并没有想象中那么美好那么单纯，但近几年电动汽车以肉眼可见的速度飞速发展，燃料电池及混动汽车发展速度相对缓和，现在来看，显然特斯拉占得了上风，但相比于发展了百年历史的纯电动汽车来说，不管是纯电或混动亦燃料电池汽车都还是小众市场，行业的颠覆需要时间，任何新生事物取代旧事物都不是一蹴而就的，但新能源汽车就是汽车行业的未来仿佛已经是全球各国的共识了吧！
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如果不是考虑摇号，你会买燃油车还是新能源车？这就是答案
整个国内市场大部分还处于首次购车阶段
如果一线城市考虑摇号限购等也许会考虑购买新能源车
再或者家里已经有不需要升级换代的燃油车了会多加一台新能源车
要繁荣不太可能中国土地太辽阔与其说现在中国市场繁荣更合适的土壤应该是欧洲和日本这类国土狭小的地方
如果家中首次购买第一台燃油车，也许你的第二台会更换为升级版燃油车，或者类似比亚迪“王朝”系列的混合动力车。
等到配套设施都上来纯电动车的续航里程及充电设施完善以及新能源三电技术成熟也许会
成本摊薄售价降低大家会买
从前，一个叫约翰纳什的老头“养”了两头猪，一头大猪和一头小猪，两头猪智商一样，且绝顶聪明。闲来无事的他“设计”了一个神奇的猪圈，配置了“电子控制喂食系统”，操控方法是按下猪圈一头的遥控按钮，猪圈另一头的石槽里就会自动投满10个单位的猪食，但是谁去按那个按钮就会先付出2个单位的成本，且若小猪先到槽边，大小猪吃到实物的收益比是6：4，同时到槽边，大小猪的收益比是7：3，大猪先到槽边，大小猪的收益比是9：1。那么，谁去按这个按钮才能保证两头猪的收益最大化呢？老头告诉我们：大猪去按按钮，小猪坐等吃食对大家都好。
丰田和特斯拉就是好比那只“大猪”，国产自主就是那只“小猪”，“智猪博弈论”告诉我们，在市场经济中，大公司负责研发生产，小公司买来就用，大家的收益是最大化的。虽然他们公开专利，但是不如他们直接造好我们去买成品划算。
此外还有两个原因，一个是技术，另一个是动机。首先说一下技术，丰田公布的是油电混合技术专利，要知道中国政府的补贴方向是插电式混动和纯电动，丰田的油电混动技术在中国没有市场，看看销量就知道了，你在大街上看到几台普锐斯。技术虽好但是在各大厂商看来就是个鸡肋。特斯拉是含着金钥匙出生的，刚入门就是百万级别的豪车，靠着华尔街重资本投入完成了技术堆砌，它的技术富丽堂皇，尖端超前但是不符合国情，我们的“弯道超车”计划是造面对大多数老百姓的车，再造个特斯拉出来没有太多的意义。还好，中国的自主品牌也没有白拿政府补贴，比亚迪的“三擎四驱”和“542”战略计划重新定义了电动车概念，940N. M的扭矩，4.5秒的零百加速让日本人膛目。吉利也开发了自己的P2.5混动技术，奇瑞和荣威也有了自己的混动技术。所以，国产品牌都具有符合自己产品路线的新能源技术就不必依赖别人了。
再来说一下动机，丰田和特斯拉老板都是商人，看似大无畏的公开了专利其实是为了赚更多的钞票。以丰田的公告为例，“使用前需要向丰田提出申请，经双方商议同意后才可以使用”，这句话暗藏的玄机值得深思。搞制造的都明白有些技术告诉你也没用，会“水土不服”，如何用应到自己的产品上最为关键，另外只知道原理但是对产品的材料、工艺、疲劳、老化等等技术的不熟悉也很难出成品。所以相关的咨询费、服务费肯定少不了。这就好比给你提供发动机或变速器你不具备动力匹配技术还要另外出钱。所以公开专利实际上是为了寻求更多更广泛的合作渠道，将利润最大化。自主品牌会根据自身的战略方向有选择的寻求合作，绝对不会大规模投入。前几日比亚迪和丰田的合作就是一个良好的开始，丰田看中了比亚迪的三电技术和专利储备，比亚迪看中了丰田的耐久性和品质管控能力，强强联合受益的肯定是中国消费者。
总之，新能源作为高度发展的新兴产业，技术日新月异更新换代非常快，这点和传统燃油车有很大差异，今天的“高精尖”很快就变成了明天的“低粗旧”，看看手机行业就能很好的理解互联网车企，全球范围内的技术交流和合作是保证核心竞争力的关键。华为的任总说“虽然我们有这个技术和能力，但是我们还要寻求和对手的合作，因为我们不愿做孤家孤人”。
谢邀。
引发新能源市场繁荣的主要原因是政策机制，不知道题主的没有引发繁荣是以什么作为参考。
2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比2014年增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6，657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5，688辆，同比2014年增长4.5倍;纯电动商用车生产6，395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1，650辆，同比增长145%。2017年7月,我国新能源汽车生产达到51万辆，保有量达100万辆，与2015年相比,增长25倍.产销量和保有量均占世界50%，新能源汽车位居世界第一位。
如果这个还不叫繁荣，你让现在已经陆续宣布倒闭的几家燃油车车企情何以堪？
特拉斯、丰田宣布专利开放，为何没有引发新能源汽车市场的繁荣？
首先、“新能源汽车专利”开放与“汽车新能源技术”开放截然不同。“专利”是知识产权保护，“技术”那是决定着企业生存的命脉，除非国家牵头资源技术整合后，在统一平台上百家争鸣，可高昂的费用谁来买单？专利公开无非向世界传播信号，我特拉斯、丰田在新能源汽车技术研发方面达到什么水平了，达到什么阶段了，同时借着媒体的喉舌免费宣传比自己做广告要省下多少宣传费用？让多少世界人民从此知晓了特拉斯和丰田在汽车新能源领域是佼佼者，无人能敌。专利开放，媒体炒作，不得不承认特拉斯和丰田在营销方面是大师和专家，这个专利炒作直接给了国内外一些新能源汽车公司注入了压力和竞争争夺市场的压力。故，“专利公开”与“市场繁荣”无联系。
其次，特拉斯目前在新能源汽车制造研发业是全球的佼佼者，不是第一没人敢称第二。丰田的新能源汽车制造与研发技术也是全球的精英，当然某些技术还次于特拉斯。在新能源汽车领域都属于世界一线的制造研发商，与其他新能源汽车制造研发商拉开的距离就类同一线与三线之间的分类，不在同一起跑线上，况且就是把车辆拆开，有些技术也搞不明白，甚至照葫芦画瓢是要侵犯知识产权的，不是看了就脑洞大开的，得需要成熟的系统的理论来支持。故，“专利公开”与“市场繁荣”无关系。
其后，燃油汽车，我们与国外还有很大距离。新能源汽车国内政策享受补贴，只要上项目得到审批生产新能源汽车就能拿到国家补贴，有些车企不思进取，为了套取补贴而生产，所以技术相对原地踏步。对于特拉斯、丰田这些新能源一线车企，技术在突飞猛进，日新月异，尤其新能源电池技术续航里程、纯电动机方面相对继续突破走在行业潮头，敢为先开放专利，就是告诉我们国人，我们的汽车进入中国市场，我们有专利保护，小心抄袭交学费。这无疑给那些有效仿心里的企业打了预防针，比着葫芦画瓢这种想法赶紧抛弃吧，特拉斯与丰田这也叫“明哲保身”，所谓心理战术研究的也不错。故，“专利公开”与“市场繁荣”无关系。
在其后，特拉斯与丰田公开专利，也是向世界其他汽车制造业宣布自己目前的新能源汽车达到世界领先水平，如果从企业融资角度来讲，这是在敞开大门热烈欢迎“新同事加盟”来共同发展，是融资扩大规模的好方式，然而其他新能源制造、研发企业也不傻，自己研发水平有限甚至参差不齐，自己的技术又拿不到桌上起到谈判的砝码，说白了自己的生产流水线落后不能兼顾生产特拉斯及丰田合作后的新型新能源汽车。说白了，假如股份制合作，加盟商得付出应有的代价，就是资金，没有主导权，得看人家的脸色，得听人家的话，甚至得把自己的所有流动资金融入其后占到的股份可想而知。如果不控股合作，纯属技术上合作，还不如说转让费而言，专利的背后就是技术的使用，还要需要大量的流动资金来运作，也是特拉斯、丰田想走融资渠道受阻，可能这样认为不确切。故，“专利开放”与“市场繁荣”无关系。
最后，特拉斯、丰田专利开放，无非又向世界传播了一个信号，拥有世界一流的技术、一流的顶尖生产、科研技术人才、一流的全自动生产新能源的精密设备等等，岂能让三线新能源汽车制造、科研车企所能攀枝？故，“专利开放”与“市场繁荣”无关系。
最终结论：随着特拉斯、丰田新能源汽车进入国内市场，随着国家新能源汽车补贴相继减少，那些靠国家补贴存活的车企要想好后路。国家新能源补贴的减少势必从刚开始的“百家争鸣”向“部分争艳”过度，到最后补贴取消的“少数争光”。反之，特拉斯和丰田假如“专利持续开放”增加势必在新能源领域的持续进步发展给我们敲响警钟。故，特拉斯、丰田专利开放是引发新能源汽车市场的竞争，优胜劣汰而不是市场繁荣。
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仅代表笔者自己狭隘的肤浅认识供大家参考讨论，敬请业界专家斧正！
文章来源：千年松树6393撰写
图片来源：千年松树6393手机截屏
荒野大镖客2剧情选择
在游戏中，玩家可以根据自己的选择来决定角色的剧情走向。以下是一些荒野大镖客2的剧情选择：
1. 马棚火灾：在一场火灾中，玩家需要选择救马还是其他NPC，这会影响与其他角色的关系和游戏中的任务。
2. 角色关系：玩家可以选择与哪些角色建立友谊或敌对关系。这些选择会影响角色之间的互动和故事发展。
3. 物品抢夺：玩家可以选择抢劫或不抢劫其他人的财物。这些选择会影响角色的荣誉度和与其他角色之间的关系。
4. 结局选择：在游戏的结局中，玩家需要做出一系列重要的选择，决定主角的命运和故事的发展。这些选择会影响游戏的结局和后续的任务。
总而言之，荒野大镖客2是一个开放世界游戏，玩家可以根据自己的选择塑造角色的命运和游戏世界的发展。不同的选择会导致不同的剧情发展和结局。
好结局1（完美结局）：荣誉与友情的抉择
荣誉值高，选择帮助约翰到达安全地点。
亚瑟牺牲自己保护约翰，并与迈卡决斗，最后独自看日出。
亚瑟最终因肺结核离世，临终前梦见鹿的美丽景象。
好结局2：财富与背叛的交错
荣誉值高，选择回去拿钱。
亚瑟在山洞拿到钱后，却被迈卡截住并进行决斗。
刚刚看完《浴血黑帮》，太爽了，绝对是英剧里的极品，只是不知道为啥只有4季？你怎么看
故事发生在上世纪20年代、一战结束后的英国工业城市伯明翰，从事地下赌马的谢尔比家族，一步步把家族生意从地上做到地上，扩张事业版图。
剧集的摄影、音乐、服装都非常带感，演员们的演技更是没话说。
《浴血黑帮》确实是一部难得的佳剧，第五季是有的，只是还没有出来。
荒野大镖客猪结局
荒野大镖客没有猪结局，只有狼结局跟鹿结局。
1.结局一：亚瑟在选择护送约翰和去拿钱的时候，选了护送，结果被迈卡爆头。
2.结局二：选择拿钱，结果被迈卡用刀杀死。
3.结局三：荣誉值低，但是不拿钱的话，会给迈卡伏击，在要杀迈卡时，达奇会出现，最后会把扔在路边等死。
4.荣誉值高的话，选择护送的话，得到了真正的救赎，得病死。
为什么WWE的老选手会甘当新选手的升级包，他们心里不抵触么
我来回答你，作为将近看了20年wwe的人来说太简单了，当升级包的包括：1:即将离职的选手，2:老板看不上你拿着底薪工资的选手，3:年事已高负责搞笑的选手，4:名人堂级别的人物帮新手快速成名
不会抵触，原因也很简单，WWE每个选手都是这么走过来的，即使是老选手，年轻的时候也是把老一辈选手当升级包打过来的，到老了他们也会愿意成为新选手的升级包，这已经是WWE乃至摔角界的“企业文化”了。
WWE历史上的确出现过就喜欢当主角，不愿意被新人代替的选手，最大牌如胡克霍根，由于他当年太过成功，以至于不怎么愿意牺牲自己去捧新人，很多WWE安排他辅助新人上位的剧情，都被他直接拒绝。但后来WWE是怎么对待这位头牌选手呢？对不起，WWE不适合你，另谋高位吧。
于是胡克霍根就去了WCW、TNA这些联盟，去了之后凭借自己影响力，虽然已经五十多了，还是要当剧情中心，还是要当主打选手，当升级包是不可能的。结果这俩联盟呢？全都被他玩倒闭了，他最后也只好灰溜溜的回了WWE。这些联盟倒闭的原因呢？就是因为老选手霸占剧情C位，新选手无法出头。
这就是WWE为什么一定要让老选手去当升级包的原因了，任何人都会老去，新鲜感也会淡去，没人愿意看一群老头还在那里争冠军腰带，如果老选手太自私为了自己不去捧新人，接下来的后果就是没好看的新人出头，观众也逐渐乏味，最后公司倒闭，这个行业只会越来越惨。
所以为了保证摔角行业发展越来越好，不管是老的还是新的都有一口饭吃，所有人必须要遵循这个规则，不管巅峰时期有多牛，新选手上来了必须要当升级包，这才能赢得所有人的尊重。比如约翰塞纳、巨石强森、兰迪奥顿、冷石奥斯丁，包括未来的罗曼雷恩斯、赛斯罗林斯，都要乖乖的当升级包，给新选手让位，才能永葆传奇！
很简单
新人靠什么最快上位？
肯定是靠和著名选手发生剧情从而上位。
特别是能和过去那些名人堂巨星发生剧情。
那肯定上位最快。
如果老人不给新人铺路，那就是恶性循环，
没有老和来新
WWE就不可能活到现在。
所以新人踩着老选手肩膀上位在娱乐摔跤届是非常正常的事情。
但并不是什么新人都可以踩着老选手上位的，还是那句话：
有潜力并且公司看好的新人肯定搭配有辉煌过去的老巨星给他踩上位，资质一般的只能踩一般的老选手，最差的那些踩都的没得踩，只能做炮灰。
在wwe红花绿叶是分工很明确的。
完毕撒花。
不会，我认为有两个原因，第一：合同到期又不想和WWE续约；第二：因好几次旧伤复发导致休战或者年纪大了打不动了。但是也有例外，就是同一时期的大都退出WWE而他又依然活跃在WWE擂台上的，比如“毒蛇”兰迪奥顿、米兹等。随着nxt以及独立界的新鲜血液注入RAW和Smack Down，这样例外（老将）会越来越少
看过wwe的都知道 所有比赛都是按剧情来的，一代新人换旧人，承上启下，每个巨星都是这么成长起来的，所以我觉得不会被排斥，而且巨星也不列外，属于打工者，摔角只是他们的一份工作，拿钱办事就这么简单...
100美元的故事
我是个农村人。长大以后，来到北京打工。在我搞卫生的时候，捡到了一张像报纸一样的钱币。我好奇的捡了起来。别人说这是美元。数字写的是100。我长这么大头一次看见美元。好兴奋。后来我转念一想，这一定是别人丢的。我就托人写了告示，问问谁丢了钱来到我这里领。
过了不久，真有两个华侨说他是他们丢的，我把这个钱完璧归赵。这也是一件很欣慰的事。他们十分感谢我。
别人也都对一个环卫工投来异样的目光。
京公网安备11000000000001号
京ICP备11000001号